Výluky na tratiach Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) s náhradnou autobusovou dopravou (NAD) a informácie o iných obmedzeniach osobnej dopravy v týždni od 15. 04. 2019 do 21. 04. 2019.
Cestujete vlakom? Zistite si, či na Vašej trati nie sú výluky vlakovej dopravy. V 16. týždni od pondelka 15. apríla do nedele 21. apríla 2019 budú tieto výluky s NAD.
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) zverejnili prvú zmenu cestovného poriadku vlakov (GVD 2018 – 2019), ktorá začne platiť od nedele 3. marca 2018. Pravidelné osobné vlaky, resp. rýchliky na tratiach ŽSR okrem Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. (ZSSK), prevádzkujú aj spoločnosti RegioJet, a.s., LEO Expres, a.s. a Arriva Service s.r.o.
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) zverejnili nový cestovný poriadok vlakov (GVD 2018 – 2019), ktorý začne platiť od nedele 9. decembra 2018. Pravidelné osobné vlaky, resp. rýchliky na tratiach ŽSR okrem Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. (ZSSK), prevádzkujú aj spoločnosti RegioJet, a.s., LEO Expres, a.s. a Arriva Service s.r.o.
Pri príležitosti stého výročia vzniku Československej republiky Národné technické múzeum v Prahe v spolupráci s Českými dráhami a Železnicami Slovenskej republiky pripravili jedinečný projekt – Prezidentský vlak. Po skončení 1. svetovej vojny sa rozpadla Rakúsko-uhorská monarchia a 28. októbra 1918 vznikla 1. Československá republika. So vznikom nového štátu zároveň vznikli Československé dráhy.
Keď som začiatkom decembra 2017 napísal článok „železničné turbulencie na slovenských tratiach“, nečakal som taký rýchly negatívny vývoj v diaľkovej autobusovej doprave v prvom polroku 2018. Za hlavný dôvod, na ktorý som poukázal v spomínanom článku, považujem bezplatné cestovanie vlakmi pre vybrané skupiny obyvateľstva. Toto „sociálne opatrenie“ spôsobilo úbytok cestujúcich diaľkovými autobusmi do takej miery, že aj ďalšie autobusové spoločnosti sa rozhodli diaľkové autobusy zrušiť.
Modernizáciou železničnej trate Bratislava hl. st. – Kúty – Lanžhot CZ v úseku Devínska Nová Ves (mimo) – Kúty – Lanžhot (ČD) sa má zvýšiť traťová rýchlosť až na 200 km/h s výnimkou úsekov, kde je z pohľadu dynamiky jazdy vlakov osobnej a nákladnej dopravy preukázané nevyužitie tejto rýchlosti, resp. kde je zvýšenie rýchlosti možné len za cenu vynaloženia vysokých investičných nákladov.
Infoblok
redakčného systému napísaného v PHP jazyku 
