Železničné.info pro PDA

V prvej časti boli uvedené dve výpravné budovy „mestského typu“, obe v Bratislave, ktoré boli hlavového typu, teda koľajisko stanice končilo pri výpravnej budove. Pre železnice na Slovensku je však typické postranné umiestnenie výpravnej budovy. Ďalším prvkom v nasledujúcom období budovania železníc bolo zavedenie tzv. „železničného štýlu“ výpravných budov, i keď sa vyskytli niektoré výnimky.

Železničná stanica Lubeník leží na jednokoľajnej miestnej trati 165 Plešivec – Muráň v km 25,4 medzi stanicami Jelšava a Revúca. Železničná trať z Plešivca do Muráňa bola do prevádzky uvedená 22. novembra 1893. Stanica je orientovaná v severojužnom smere. Stanica dostala svoju súčasnú podobu v sedemdesiatych rokoch minulého storočia, kedy bola vykonaná jej rozsiahla prestavba.

Dnes dopoludnia došlo k požiaru drevenej čakárne zastávky Bratislava-Železná studienka. Zastávka leží na trati 100 (110) medzi bratislavskou hlavnou stanicou a stanicou Lamač. Zriadená bola v roku 1904 pod pôvodným názvom Červený most, pomenovaná bola podľa mosta, ktorý bol vybudovaný nad údolím Vydrice na trati Gänserndorf – Bratislava. Táto trať bola do prevádzky uvedená 20. augusta 1848.

Záujemcom o železnice je známe, že sa v Bratislave pripravuje výstavba novej trate zo stanice Bratislava predmestie cez novú „podzemnú“ stanicu Filiálka do Petržalky. V sérii krátkych článkov si projekt TEN-T 17 priblížime. V tomto článku sa budem venovať zmenám, ktoré sa dotknú stanice Bratislava predmestie a jej okolia.

Ako som už prednedávnom informoval, v súčasnosti prebieha obnova výpravnej budovy konskej železnice v Bratislave. Výstavba tejto našej kultúrnej pamiatky sa datuje do roku 1836. Budova je postavená v klasicistickom slohu a je najstaršou železničnou budovou, aj keď dnes v jej okolí niet ani stopy po železniciach.

Dnes, 1. septembra 2010, sa o 17.00 uskutoční koncert skupiny Čechomor. Pri tejto príležitosti bola stanica filiálka v Bratislave okupovaná mimoriadnym vlakom. Na vlaku bol motorový rušeň 740.898-2, ktorý na filiálke krátko pózoval. Situáciu som využil a pohotovo som urobil niekoľko záberov. Vstup na koncert je zo Šancovej ulice (od Trnavského mýta).

Neoddeliteľnou súčasťou železníc sú staničné budovy. Ide o výpravné, alebo prijímacie budovy, ktoré sa stavali pri výstavbe tratí. Okrem výpravných budov sa v staniciach stavali aj ďalšie objekty (sklady, koľajové váhy, vodárne, výhrevne a i.). V sérii viacerých článkov sa pozrieme na históriu niektorých z nich a pripomenieme si účel, ktorí plnili a plnia tieto objekty aj dnes.

V železničnej stanici Červená Skala sa spájajú trate 172 Banská Bystrica – Červená Skala a 173 Červená Skala – Margecany. Obe trate sú jednokoľajné a neelektrifikované a ležia smere východ – západ. Železnica do Červenej Skaly prišla už v roku 1903, kedy bola dňa 28.11.1903 otvorená nová trať Brezno-Halny – Červená Skala a táto časť Horehronia dostala železničné spojenie s Banskou Bystricou.

Železničná stanica Piešťany leží na dvojkoľajnej elektrifikovanej trati 120 Bratislava hl. st. - Žilina. Koľajisko stanice je orientované v severojužnom smere. Do južného zhlavia je zaústená taktiež neelektrifikovaná koľaj miestnej trate z Vrbového. Výpravná budova stanice je situovaná napravo od koľajiska v smere z Bratislavy do Žiliny. V rámci výstavby V. koridoru bola stanica nedávno zrekonštruovaná.

Železničná stanica vo Fiľakove leží na neelektrifikovanej trati 160 Zvolen – Košice. Je odbočnou stanicou pre trať 164 Fiľakovo – Somosköújfalu (MÁV). Vybudovaná bola počas výstavby Uhorskej severnej železnice, neskôr železničnej trate MÁV, Salgótarján – Lučenec – Zvolen v roku 1871. Úsek Somosköújfalu (MÁV)- Fiľakovo št. hr. - Lučenec dlhý 26,0 km bol otvorený 4. mája 1871 a úsek z Lučenca do Zvolena dlhý 52,0 km bol otvorený 18. júna 1871.