Infoblok
IP adresa: 44.192.107.255
Dátum: 28. 03. 2024
Čas: 17:22
Meniny má: Soňa
Zajtra: Miroslav
 Meškanie vlakov

Číslo vlaku:

Pohyb vlakov na mape ŽSR

 Rubriky
 Najnovšie foto
757.008-8
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 19.4.2018
zobrazenĂ­: 3109
znĂĄmka: 0

751.129-8
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, Rožňava, tra 167, 19.1.2018
zobrazenĂ­: 2850
znĂĄmka: 1.00

751.126-4
ZSCS, Pn Turňa nad Bodvou - Slavec jaskyňa, tra 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 2976
znĂĄmka: 3.00

757.004-7
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 2748
znĂĄmka: 0

757.012-0
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 3181
znĂĄmka: 0

751.026-6
ZSCS, +751.171-0, Rv do depa, tra 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 2817
znĂĄmka: 0

757.009-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Jovice, tra 160, 20.6.2017
zobrazenĂ­: 2877
znĂĄmka: 0

757.014-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Rožňava, tra 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 2816
znĂĄmka: 0

751.129-8
ZSCS, Pn Kapušany pri Prešove - Stožok, Rožňava, tra 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 2593
znĂĄmka: 0

751.125-6
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, tra 167, 30.5.2017
zobrazenĂ­: 2610
znĂĄmka: 0

» ĎalĹĄie fotografie
Technické informácie

Rušňové depá (2.) – depá pre elektrickú a motorovú trakciu

Rušňové depá (2.) – depá pre elektrickú a motorovú trakciu
  V druhej časti sa budeme venova depám pre elektrickú a motorovú trakciu. Čas potrebný na vyzbrojenie elektrických a motorových rušňov je oproti parným rušňom podstatne kratší, pretože niektoré činnosti sa zjednodušili, alebo dokonca úplne zanikli. Predsa len, aj tieto rušne si vyžadujú starostlivos, prevádzkové ošetrenie a odstraňovanie vzniknutých porúch.



S prechodom na prevádzku rušňov elektrickej a motorovej trakcie bolo potrebné vybudova v existujúcich depách technické zariadenia slúžiace pre prevádzkové ošetrenie elektrických a motorových rušňov, alebo sa na tento účel vybudovali nové depá. V úvode chcem upozorni na skutočnos, že v súčasnosti môžu plati iné pravidlá určujúce rozsah a frekvenciu jednotlivých opráv motorových a elektrických rušňov. V podstate si pravidlá určuje železničná spoločnos, ktorá v železničnej doprave podniká. Aj napriek tomu sa dá vychádza z informácií, ktoré nám poskytuje odborná literatúra uvedená v závere. Novšia literatúra, resp. predpisy sa mi doteraz žiaž nedostali do rúk.
 
Depá pre elektrickú trakciu
 
Prevádzkové ošetrenie elektrických rušňov je podstatne jednoduchšie ako rušňov parných, preto je ho možné urobi aj na stanovišti prevádzkového ošetrenia elektrických rušňov. V depách sa vykonávajú opravy elektrického zariadenia rušňov, vo väčších depách a v dielňach vyväzovanie, stredné a generálne opravy. Opravy rušňov sa vykonávajú v halách.
 
Depo pre elektrické rušne - Bratislava východné
Depo pre elektrické rušne - Bratislava východné
 
Prevádzkové ošetrenie pozostáva z materiálneho ošetrenia (doplnenie prevádzkových hmôt, piesku, mazadiel) a z technického ošetrenia (technická prehliadka pojazdu, ahadlového a narážacieho ústrojenstva, bŕzd, zberača prúdu, elektrických častí a očistenie vozidla).
 
Rozsah stanoviša je daný požadovanou prevádzkovou výkonnosou, ktorá musí zaručova obsluhu všetkých potrebných rušňov. Technické zariadenie na ošetrenie rušňa pozostáva z haly prevádzkového ošetrenia a k nej pridruženej prevádzkovej budovy. Podža požadovaného počtu ošetrení býva hala s jedným stanovišom, alebo s dvoma stanovišami umiestnenými vedža seba. Prehliadky sa robia na trojdielnej prehliadkovej jame, alebo stĺpikovej dráhe. V hale so stĺpikovou dráhou je podlaha znížená o 120 cm pod úroveň temena kožajníc. Kožaj je postavená na betónových stĺpikoch, ktoré sú od seba vzdialené 60 cm. Toto riešenie umožňuje dobrý prístup k spodnej časti vozidla tak zo strán, ako aj zo spodku vozidla. Pretože je podlaha znížená o 120 cm oproti úrovni temena kožajníc, pri prehliadke sa pracuje vzpriamenej polohe. Po stranách haly sú zriadené bočné lávky vo výške, ktorá umožňuje prístup na strechu vozidla. Prístup do vozidla v úrovni jeho podlahy sa zabezpečuje pri prehliadkových jamách mobilnými schodíkmi, pri stĺpikových dráhach väčšinou je prístup z pevných lávok. V prevádzkovej budove je umiestnený komorový podávač piesku a kompresor, ktorými sa piesok podáva do pieskovej veže, umiestnenej nad strechou haly, odkiaž samospádom pomocou hadíc sa plnia pieskovače rušňa. Ďalej sú v prevádzkovej budove umiestnené príručné dielne pre malé opravy, sklad oleja (olejáreň), sociálne zariadenia apod. K prevádzkovej budove vedie zásobovacia kožaj, ktorou sa dopravuje piesok a oleje.
 
Technologický postup ošetrenia rušňa a technické zariadenia sú závislé od konštrukcie rušňa. Pri bezpečnostnej prehliadke sa skontroluje a ošetrí hlavný vypínač, hlavný kontrolér, prehliadnu sa stýkače pomocných motorov, nabíjacieho dynama, kompresora, izolátory, bleskoistky, zberače, odpory, odpojovače a uzemňovače. Po mechanickej stránke sa prehliadne a ošetrí ažné a narážacie ústrojenstvo, pružnice trakčných motorov, závesy, náhony prevodových skríň a rýchlomerov. Prevádzkové ošetrenie vykonávajú špecializované čaty na stanovištiach prevádzkového ošetrenia.
 
Prehliadky elektrických rušňov určujú príslušné predpisy, ktoré jednotlivé prehliadky nazývajú podža ich rozsahu a frekvencie opakovania. Malá prehliadka je zameraná na kontrolu bez väčších prác, ktoré by vyžadovali náročnejšie demontáže. Obsahuje prehliadku trakčných motorov a pomocných strojov, elektrických obvodov a prívodov, zberačov prúdu, prehliadku stavu podvozkov, nárazníkov, piesočníkov, brzdového zariadenia, pružín, akumulátorov atď. Vežká periodická prehliadka zahŕňa v prípade potreby okrem obsahu malej periodickej prehliadky osústruženie nákolesníkov bez vyviazania a prehliadku čapov a spojov podvozkov. Stredná oprava a generálna oprava sú zamerané na prehliadku a opravy všetkých celkov tak, aby po skončení týchto opráv mal rušeň nové alebo dokonale opravené časti podža výkresových mier.
 
Dispozičné usporiadanie depa pre elektrické rušne
Dispozičné usporiadanie depa pre elektrické rušne
 
Vežkos depa a objem jeho prác sa určoval tak, aby sa v plnej miere využívala kapacita jeho zariadení. Časté využívanie technologického zariadenia vedie aj k jeho rýchlemu opotrebeniu, preto sa zariadenia musia vymeni za nové, modernejšie a výkonnejšie. Pre určenie vežkosti depa existujú matematické vzorce, podža ktorých sa určí počet stanov횝 a počet prehliadok. Depo pre vykonávanie vežkých periodických prehliadok (Ev) by malo disponova týmito objektmi:
 
1.       pre prevádzkové ošetrenie,
2.      pre periodické prehliadky (Em - malé periodické a Ev – vežké periodické) a neplánované opravy,
3.       remízy pre záložný rušňový park,
4.       stanovište pre rozmrazovanie a vysúšanie rušňov,
5.       stanovište pre umývanie vozidiel,
6.       kožajisko,
7.       pomocné prevádzkarne a ostatné objekty.
 
Hala opráv
Hala opráv
 
Sekcia malých periodických opráv (Em) a prevádzkového ošetrenia je obyčajne oddelená od ostatných stanov횝, aby sa v zime mohla udržiava teplota do 10° C, čim sa predchádza oroseniu elektrických strojov. Sekcia je umiestnená v krytej hale, všetky stanovištia majú buď stĺpikovú dráhu, alebo pri rekonštrukciách sa zriaďujú pozdĺž prehliadkových jám bočné jamy hĺbky 80 cm.
 
Stanovištia malých periodických opráv (Em) sú bez troleja, takže pohyb rušňa sa musí zabezpeči pomocou nízkeho napätia. Tieto stanovištia sú vybavené žeriavom s nosnosou do 15 ton. Dĺžka sekcie sa odvodí od dĺžky najdlhšieho rušňa, ku ktorej sa pripočíta po 2,5 m na priestor od okraja stĺpikovej dráhy k čelným stenám a na manipuláciu ešte 2 m, potom celková dĺžka sekcie je cca 30 m. Ak sa na kožaji majú umiestni dva rušne, dĺžka je 54 m. Sekcia môže by priechodná s vrátami na oboch koncoch, alebo na jednom konci môže by uzavretá. Výška sekcie dosahuje 10 až 12 m. Osová vzdialenos sa navrhuje 6 m, vzdialenos od osi krajnej kožaje musí by aspoň 4,5 m.
 
Hala opráv - zdviháky
Hala opráv - zdviháky
 
Sekcia pre vežké periodické opravy a neplánované opravy majú stĺpikovú dráhu alebo trojdielnu jamu. Sú bez troleja s možnosou pohybu rušňa z nízkeho napätia. Na zdvihnutie skrine rušňa sa inštaluje set pätkových zdvihákov s nosnosou 4x250 kN. V opravovni depa sa vykonáva osústruženie kolies, skúšanie rušňa pod VN. Je tu plošina na opravu zberačov a pomocné prevádzky (zámočnícka dielňa, zváracia dielňa, dielňa pre údržbu bŕzd, akumulátorov, sklad a pod.). 
 
Depá pre motorovú trakciu
 
Tak ako u elektrickej trakcie, je aj u motorovej trakcie údržba rozdelená do viacerých skupín. Jednotlivé stupne možno rozdeli na prevádzkové ošetrenie, malá periodická prehliadka, vežká periodická prehliadka, stredná oprava, generálna oprava, vymývanie parného generátora PG 500, neplánovaná oprava. Tak ako som už uviedol, dnes sa toto rozdelenie môže líši v závislosti od železničného dopravcu a jeho predpisov. Pre ilustráciu však možno použi informácie, ktoré uvádza odborná literatúra.
 
Prevádzkové ošetrenie obsahuje najmä materiálne ošetrenie, ktoré spočíva v doplnení prevádzkových materiálov, ako sú piesok, mazadlá, palivo a voda do chladiaceho systému. Ďalej je to technické ošetrenie, teda technická prehliadka pojazdu, ahadlového a narážacieho ústrojenstva, bŕzd, strojových súčiastok a očistenie vozidla.
 
Tankovacia (čerpacia) stanica
Tankovacia (čerpacia) stanica
 
V motorovej trakcii sa zariadenia pre prevádzkové ošetrenie volajú tankovacie (čerpacie) stanice. Pretože sa tu čerpajú pohonné hmoty, vyhovuje mi viac názov čerpacia stanica, preto budem používa tento názov. Podža množstva, ktoré sa denne čerpá, sa čerpacie stanice rozdežujú na malé, s výdajom do 6600 litrov nafty, stredné, s výdajom do 26000 litrov, a vežké, s výdajom nad 26000 litrov nafty. Skladba a počet objektov čerpacej stanice vyplýva z požadovanej náplne práce. Stredné a vežké čerpacie stanice sa svojim charakterom zhodujú s malými stanicami, ale odlišujú väčšou kapacitou, ktorá si vyžaduje viac výdajových miest piesku a nafty a väčšiu úpravovňu vody.
 
Úložisko nafty - nadzemné nádrže
Úložisko nafty - nadzemné nádrže
 
Motorové rušne a motorové vozne sa zbroja v čerpacích (tankovacích) staniciach prevádzkovými hmotami. Do depa a dielní chodia rušne len na opravu. Depá pre motorové rušne sa tak ako depá pre elektrické rušne viac podobajú na dielne. Čerpacie stanice môžu by samostatné, tam kde nie je depo, alebo sú časou depa pre motorové rušne.
 
Úložisko nafty - podzemné nádrže
Úložisko nafty - podzemné nádrže
 
V čerpacej stanici sa robia bezpečnostné prehliadky a prevádzkové ošetrenie trakčných vozidiel a ich dozbrojovanie palivom, olejom, tuhými mazadlami, suchým pieskom a upravenou vodou pre chladenie naftového motora, prípadne pre doplnenie akumulátorovej batérie.
 
Čerpacia stanica má úložisko (sklad) paliva, stanovište pre čerpanie paliva do rušňov a vozňov a prevádzkovú budovu. K čerpacej stanici patria manipulačné kožaje, na ktorých sa zbrojí a zabezpečuje prísun paliva, a nachádza sa tu aj sušiareň piesku. Piesok musí ma predpísané vlastnosti, musí ma prepísanú zrnitos, musí by suchý a čistý. Piesok sa suší v blízkosti miesta ažby, odkiaž sa dopravuje v krytých vozňoch do rušňových diep.
 
Pieskovanie
Pieskovanie
 
Naftové hospodárstvo predstavuje dos náročné zariadenie a zaobchádzanie s naftou najmä pokiaž ide o čistotu. Mechanické nečistoty a voda sa odstraňujú v nádržiach sústavou filtrov a odkalovacou armatúrou umiestnenou na dne nádrže. Nepatrne vežké a tvrdé nečistoty môžu poškodi vstrekovacie zariadenia naftového motora, preto sa musí nafta filtrova jemnými filtrami, ktoré sa umiestňujú v vo výdajných zariadeniach (čerpadlách). Nafta sa skladuje v tzv. úložiskách. Sklad (úložisko) paliva (nafty) pozostáva z nadzemných alebo podzemných nádrží s rôznym objemom. Menšie nádrže sa umiestňujú pod úroveň zemského povrchu, väčšie nádrže nad povrchom. Väčšinou sú použité dve nádrže. Nadzemná nádrž musí ma okolo zbernú betónovú murovanú ohrádzku na celý objem nádrže, aby nafta nepresiakla pri poškodení alebo poruche do zeme. Nádrže sú ocežové nádoby, ktoré majú ochrannú izoláciu proti slnečným lúčom. Nafta sa sem dopravuje v cisternových vozňoch, z ktorých sa prečerpáva do nádrží. Čerpadlá sú umiestnené v prevádzkovej budove. Výdaj nafty sa vykonáva prostredníctvom čerpacích stojanov paliva.
 
Prehliadky motorových rušňov sa delia podža rozsahu na malé a vežké periodické (Rv). Pri malej prehliadke sa kontroluje kžuková skriňa, vykonáva výmena oleja, kontroluje naftový motor, prevodovky, akumulátory, podvozky, pružiny, narážacie a brzdové ústrojenstvo, piesočníky, signalizačné a meracie prístroje. Prehliadka je kontrolná bez väčších demontáží. Vežká periodická prehliadka (Rv) začína prípravou rušňa. Rušeň sa očistí, vypustí sa palivo, oleje a chladiaca voda. Odoberú sa vzorky prevádzkových hmôt a stlačeným vzduchom sa vyfúkajú trakčné motory. Potom sa rušeň pristaví na vežkú periodickú prehliadku. Na jednotlivých častiach rušňa sa vykoná podrobná kontrola technického stavu s demontážou jednotlivých častí základných agregátov, napr. demontហhlavy motora, rozvodovky, piesta motora, ojnice, nasávacieho a výfukového potrubia, chladiaceho okruhu, mazacieho a palivového okruhu. Na základe zisteného stavu sa poškodené časti opravia alebo vymenia. Podvozky sa vyviažu z rámu a urobí sa prehliadka zvarov na pozdĺžnikoch a priečnikoch, kontrola ložísk, obručí a ďalších častí s čiastočnou demontážou. Pri prehliadke sa uskutoční množstvo demontáží aj väčších celkov, podža potreby sa osústružia obruče do správneho tvaru. Z tohto dôvodu musí by stanovište vybavené potrebnými zariadeniami.
 
Opravy rušňov sa robia v dielňach na opravu vozidiel. Podstata týchto opráv spočíva v obnove (výmene alebo oprave) dielov trakčnej a pojazdnej časti vozidla. Pri generálnej oprave sa obnovuje opotrebený rušeň ako celok, uvádza sa do výkresových mier.
 
V depe pre motorové rušne sa vykonávajú periodické, prípadne vyväzovacie opravy, ku ktorým sa rušne pristavujú po prejdení určeného počtu kilometrov. V depe sa nachádzajú špecializované dielne pre opravy jednotlivých častí rušňov, spodku rušňa, motora a skrine. Pre manipuláciu so súčasami motorových rušňov sú dielne vybavené žeriavmi s dostatočnou hmotnosou. Pre sústruženie obručí kolies bez vyväzovania sa budujú špeciálne sústruhy, ktoré sú zapustené pod úroveň povrchu.
 
Depo pre motorové rušne (s rozsahom prác Rv) má tieto objekty:
 
1.       čerpaciu (tankovaciu) stanicu,
2.       sekciu prehliadok Rm,
3.       sekciu prehliadok Rv a neplánovaných opráv,
4.       remízu pre záložný rušňový park,
5.       stanovište na umývanie rušňov,
6.       stanovište na skúšanie rušňov po prehliadke,
7.       kožajisko,
8.       pomocné prevádzky a ostatné objekty.
 
Sekcia prehliadok Rm je samostatné pracovisko, na ktorom sú nad odstavnými kožajami žeriavy s nosnosou 50 kN. Tam kde sa robia neplánované opravy rušňov sú žeriavy s nosnosou do 100 kN, zdviháky 4x250 kN a zariadenie na vyväzovanie prevodoviek. Tiež sú tu potrubia pre mechanizovanú výmenu oleja z motora a prevodoviek. Stánia sekcie musia ma plošiny vo výške podlahy vozidla a strechy. Výška sekcie dosahuje 10 až 12 m, dĺžka pre jeden rušeň je 30 m, pre dva rušne na jednej kožaji je 54 m. V sekcii sa navrhuje aj stĺpiková dráha.
 
Príklad usporiadania rušňového depa s motorovou prevádzkou
Príklad usporiadania rušňového depa s motorovou prevádzkou
 
Sekcia Rv má žeriav s nosnosou do 300 kN, ktorý má dosah na všetky stánia sekcie. Na vyväzovanie podvozkov sú tu nainštalované zdviháky s nosnosou 4x250 kN, na vyväzovanie prevodoviek je tu zariadenie s nosnosou do 50 kN. Potrebné je počíta so stániami pre neplánované prehliadky, s priestorom pre umiestnenie náhradných podvozkov, ako aj s priestormi pre ich opravu a sústruženie kolies. V blízkosti sa musí nachádza otvorené stánie pre skúšanie a nastavenie výkonu hnacieho motora. Osová vzdialenos kožají sa navrhuje aspoň 7 m, dĺžka sekcie aspoň48 m, resp. 72 m pri dvoch stanovištiach na jednej kožaji. Výška dosahuje 10 až 12 m. Dĺžka stanoviša pre sústruženie kolies na podúrovňovom sústruhu bez vyviazania je dvojnásobok najdlhšieho vozidla, aby sa mohli osústruži všetky dvojkolesia, posun sa môže vykonáva vrátkom. Pomocnými prevádzkami sú mechanické oddelenie, opravovňa naftového motora, čistiareň súčiastok, sklady, opravovňa bŕzd a kompresora, elektrických prístrojov, zváracej dielne, stolárskej dielne apod.
 
Hlavné úkony vykonávané v depe sa uskutočňujú podža stanovenej technológie prác. Tomu zodpovedá aj kožajisko depa, ktoré umožňuje pohyb rušňa od jeho príchodu do depa, až do jeho opätovného vstupu do stanice tak aby bola zabezpečená bezpečnos a plynulos prevádzky. Osou kolobehu rušňov sú základné kožaje depa, ku ktorým sú pripojené jednotlivé zariadenia.
 
Prípadným záujemcom môžem odporúča literatúru, z ktorej som čerpal aj ja:
 
  1. Ing. Jaroslav Louda, Ing. Vlastimil Mareš a kol.: Príručka pre rušňovodičov, Dopravné nakladatelství Praha 1958
  2. Prof. Ing. Dr. Zbyněk Jirsák a kol.: Železničné stanice a uzly, ALFA Bratislava 1979
  3. Prof. Ing. Dr. Ferdinand Klimeš, DrSc.: Železniční stavitelství II. díl, SNTL/ALFA Praha 1981
Fotografie zariadení používaných v depách sú uverejnené vo fotoalbume, ktorý sa priebežne dopĺňa.
Fotoalbum k článku: Rušňové depá
Celkom fotografií: 48
Depo Plešivec - žeriav - drapák je položený vedža žeriavu,Depo Brezno - úložište nafty - dve nadzemné nádrže, Depo Brezno - montážna jama, Depo Brezno - vodný žeriav Spitzner stojí vedža popolovej jamy,
Depo Brezno - popolová jama, Depo Plešivec - točňa s rotundou, Depo Plešivec - cez točňu prechádza vchodová (hlavná) kožaj, Depo Plešivec - točňa,
Depo Plešivec - bočné lávky slúžia pre kontrolu rušňov zhora, vžavo sudy s olejom, Depo Bratislava východ - Rendez - mechanizmus na zaistenie točne v polohe je spriahnutý návesou, Depo Bratislava východ - Rendez - jama točne a ocežová mostovka točne, Depo Bratislava východ - Rendez - točňa - detail
Depo Plešivec - parný rušeň radu 556.0 pri vodnom žeriave Spitzner, Depo Plešivec - motorové vozne a rušne odstavené v remíze (rotunde),Depo Nitra - točňa a rotunda, Depo Nové Zámky - vodný žeriav Spitzner,
Depo Bratislava východ - Rendez - zbrojenie parného rušňa so žeriavom s drapákom, Depo Zvolen - odstavené rušne, v pozadí hala s pieskovaním, Depo Zvolen - lávky slúžiace na prehliadku rušňov, vpravo vodný odpor, Depo Zvolen - čas rotundy s točňou,
Depo Zvolen - motorový rušeň posunuje v depe, Depo Zvolen - točňa, rotunda a vodárenská veža, Depo Zvolen - presuvňa - odstavené rušne,Depo Zvolen - presuvňa - odstavené rušne,
Depo Nové Zámky - hala a pieskovanie, Depo Nové Zámky - portálový žeriav, Depo Nové Zámky - hala opráv elektrických rušňov, Depo Nové Zámky - točňa a rotunda,
Depo Nové Zámky - točňa, rotunda, vodárenská veža, Depo Nové Zámky - odstavené rušne, rotunda, za ňou vodárenská veža, Depo Nové Zámky - portálový žeriav,Depo Nové Zámky - točňa a rotunda,
Depo Nové Zámky - hala opráv, montážna jamaDepo Nové Zámky - vodný žeriav Spitzner,Depo Nové Zámky - vodný žeriav Spitzner (sloní chobot),Depo Nové Zámky - vodárenská veža,
Depo Zlaté Moravce - točňa,Depo Tr. Teplá - vodný žeriav Spitzner a popolová jama,Depo Tr. Teplá - točňa a rotunda,Depo Tr. Teplá - točna a rotunda,
Autor: Ing. Peter Páteček | Dňa: 11. 04. 2009 | 20290x prečítané | Spä
Príspevkov: 1 Zobrazi diskusiu | Prida príspevok

Bookmark and Share     Informačný e-mail    Vytlači
 Najnovšie články - aktuality, reportáže
 Hlavné menu

Užívatežské meno (prezývka):

Heslo:




Registrácia nového čitateža!

 Sledujte nás na:

      

 Fórum
Železničné.info - Diskusné fórum

Železnice v Európe - Taliansko

Železničné trate - Mimoriadnosti na tratiach

Slovenské železnice - Meškanie vlakov

Železničné stanice - Stará Kremnička


Kožajové vozidlá - Motorové jedotky radu 813


Železničné.info - Železničné.info

Slovenské železnice - Nehody na tratiach

ĎalĹĄie prĂ­spevky »
 Inzercia
Nie sú žiadne inzeráty.
 Filmotéka
Rozlúčka s Uhrankou Prehraj
R 371 Horehronec Prehraj
Hanušovský viadukt 2Prehraj
498.104 Albatros na trati 131Prehraj
Tri pary v akciiPrehraj
GP 2011 ZvolenPrehraj
464.001 na DomiciPrehraj
Kačena - PLŽPrehraj
754.054 na mimoriadnom vlakuPrehraj
Oslavy storočnice trate 196Prehraj
 Vyhžadávanie
Vlož text:

 Štatistika
Tieto stránky boli vytvorené pomocou phpRS redakčného systému napísaného v PHP jazyku

php    mysql    apache    rss

Š ŽELEZNIČNÉ.INFO :: 2007-2018