Table './phprszeleznicn/rs_stat_ip' is marked as crashed and should be repairedTable './phprszeleznicn/rs_stat_ip' is marked as crashed and should be repairedTable './phprszeleznicn/rs_stat_session' is marked as crashed and should be repairedTable './phprszeleznicn/rs_stat_ip' is marked as crashed and should be repairedTable './phprszeleznicn/rs_kontrola_ip' is marked as crashed and should be repairedTable './phprszeleznicn/rs_kontrola_ip' is marked as crashed and should be repaired Ťahanovský tunel
 Infoblok
IP adresa: 3.231.220.225
Dátum: 05. 06. 2020
Čas: 02:25
Meniny má: Laura
Zajtra: Norbert
 Meškanie vlakov

Číslo vlaku:

Pohyb vlakov na mape ŽSR

 Rubriky
 Najnovšie foto
757.008-8
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, trať 160, 19.4.2018
zobrazenĂ­: 1718
známka: 0

751.129-8
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, Rožňava, trať 167, 19.1.2018
zobrazenĂ­: 1486
známka: 1.00

751.126-4
ZSCS, Pn Turňa nad Bodvou - Slavec jaskyňa, trať 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 1793
známka: 3.00

757.004-7
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, trať 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 1572
známka: 0

757.012-0
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, trať 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 1994
známka: 0

751.026-6
ZSCS, +751.171-0, Rv do depa, trať 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 1679
známka: 0

757.009-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Jovice, trať 160, 20.6.2017
zobrazenĂ­: 1832
známka: 0

757.014-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Rožňava, trať 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 1855
známka: 0

751.129-8
ZSCS, Pn Kapušany pri Prešove - Stožok, Rožňava, trať 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 1674
známka: 0

751.125-6
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, trať 167, 30.5.2017
zobrazenĂ­: 1764
známka: 0

» ÄŽalšie fotografie
Mosty a tunely: trať 180

Ťahanovský tunel

Ťahanovský tunel
Ťahanovský tunel leží na trati 180 z Košíc do Žiliny medzi železničnými stanicami Ťahanovce a Kostoľany nad Hornádom. Tunel je dvojkoľajný a elektrifikovaný. Vybudovaný bol v rámci zdvojkoľajnenia trate, ktorú si vyžiadalo narastajúce zaťaženie železnice z Čiernej nad Tisou do Žiliny. Tunel leží tesne vedľa pôvodného tunela vybudovaného na KBŽ. Niekoľko informácií o týchto tuneloch je v nasledujúcom článku.



V rámci zdvojkoľajnenia boli vybudované tri dvojkoľajné tunely (Ťahanovský – 320 m, Ružínsky – 131 m, Bujanovský – 3410 m) a 26 veľkých mostov (napr. Ružínsky viadukt). Ťahanovský tunel začali budovať Československé stavebné závody, n. p. závod Baraba Praha v októbri 1950, po rozhodnutí ministerstva dopravy o začatí poslednej etapy zdvojkoľajnenia Košicko-bohumínskej trate v úseku Kolinovce – Kuzmice. Predpokladaný termín ukončenia bol 31.5.1953. Dňa 14.2.1951 stavbu prevzali ČSSZ, závod Trať Družby v Košiciach, podobne ako Bujanovský a Ružínsky tunel.
 
Ťahanovský tunel - košický portál
Ťahanovský tunel
 
ČSD v Košiciach zabezpečili vypracovanie najnevyhnutnejšej dokumentácie a vytýčili trasy tunela tak, aby sa tunelové práce mohli začať do 30.3.1951. Tunel prevažne v oblúku R=552 m sčasti v prechodnici prechádza tektonicky porušeným, veľmi rozpukaným a tlačivým žulovým masívom, veľmi zvetraným pri obidvoch portáloch. Tunel s 39 pásmi po 8,0 m a dvoma portálmi po 4,0 m má celkovú dĺžku 320 m. Razenie rakúskou sústavou sa začalo smerovou štôlňou od košického portálu.
 
Ťahanovský tunel - nákres (zdroj: 1)
Ťahanovský tunel
 
Rozmery sa určili tak, aby sa veraje dočasného dreveného výstroja mohli zosilniť podvlakmi. V pásoch č. 8, 17, 25 a 33 sa na dĺžku celého pása (8,0 m) razili „dostropné“ zálomy, z ktorých sa razila stropná štôlňa s prevýšením 0,7 až 0,8 m nad záver (teoreticky rub) ostenia. Zo stropnej štôlne sa razila vrchná časť prístropia, z ktorej sa „zostupom“ razilo prístropie na pomocné prahy a z nich prístropie na hlavné prahy. Tunel má typové betónové ostenie 9 (hrúbka v závere klenby 105 cm) okrem pásu č. 39 (kysacká strana), kde pre veľké tlaky sa v oporách použilo typové betónové ostenie 11 (hrúbka v závere klenby 120 cm) s klenbou z kvádrového kamenného muriva. Okrem toho sa v páse č. 2 a 39 zhotovila spodná klenba. V pásoch č. 1 a 15 je asfaltová dosková izolácia a od pása č. 16 ku kysackému portálu menej prácna špachtlová izolácia podľa návrhu subdodávateľa Pozemné stavby, závod Košice. Túto izoláciu tvorila vyrovnávacia vrstva z asfaltu vystuženého azbestovými vláknami (mastix) na upravenom a vysušenom líci ostenia, ďalej asfaltový náter vystužený sklenou jutou, ktorý sa v závislosti od vlhkosti a zvodnenia nanášal dvakrát až päťkrát.
 
Ťahanovský tunel
Ťahanovský tunel
 
Ťahanovský tunel - kysacký portál
tunelová rúra bola predĺžená
Ťahanovský tunel
 
Ťahanovský tunel - výstavba na kysackej strane (zdroj: 1)
Ťahanovský tunel
 
Dňa 18.12.1952 v páse č. 37 nepozornosťou pracovníkov vznikol požiar, pri ktorom sa od pása č. 32 po kysacký portál po zhorení skruží a podperného lešenia zrútila klenba obmurovky. Betónové ostenie sa na tomto úseku požiarom poškodilo do hĺbky až 30 cm. V rámci opravy boli vykonané rozsiahle práce. Obmurovka medzi kvádrovým vencom košického portálu a pásom č. 1 sa rozobrala a po oprave izolácie opäť primurovala. V pásoch č. 1 až 13 v miestach, kde asfaltová izolácia prenikla na povrch ochrannej obmurovky, a v mokrých miestach sa obmurovka rozobrala a po oprave izolácie opäť primurovala. Porušené škáry sa vyčistili a opravili. Pásy č. 14 až 18 sa v mokrých miestach opäť obmurovali. Porušené škáry sa vyčistili a opravili. V páse č. 19 sa rozobrala a opravila prasknutá klenba výklenku. Po zhotovení izolácie sa klenba výklenku vymurovala a zaizolovala. Škáry obmurovky sa vyčistili a opravili. Narušený povrch tvaroviek sa opravil dvojnásobným torkretom. V pásoch č. 20 a 21 sa po oprave izolácie primurovala nová obmurovka. V pásoch č. 22 až 31 sa zhotovila nová dosková izolácia a primurovala nová ochranná obmurovka. V pásoch č. 32 až po kysacký portál sa rozobrali zvyšky ochrannej obmurovky a povrch narušeného betónového ostenia sa odstránil miestami do hĺbky 30 cm. Opory ostenia sa pribetónovali na pôvodný stav. Na doplnené opory sa vybetónovali železobetónové pätky klenby so zakotvením výstuže do očisteného ostenia. Na pätky sa vybetónovala klenba, ktorá sa na rube pribetónovala až na očistené ostenie. Asfaltová dosková izolácia sa primurovala obmurovkou z betónových tvaroviek hrúbky 45 cm.
 
Ťahanovský tunel - konzoly pre uchytenie troleja
Ťahanovský tunel
 
Po krátkom čase aj v tomto tuneli izolácia prestala plniť svoju funkciu. Opravy s rozobratím ochrannej obmurovky zhotovením doskovej izolácie (prípadne len opravou poškodených miest) a ochrannej obmurovky (nízkotlakovou cementovou injektážou) boli neúčinné. Chyby na izolácii sa sanovali opakovanou asfaltovou injektážou škáry medzi lícom ostenia a rubom ochrannej obmurovky. Tunel sa dokončil v časovom súlade s ostatnými úsekmi Trate družby a do prevádzky bol slávnostne odovzdaný 5.11.1955.
 
Pôvodný Ťahanovský tunel na KBŽ - poloha na mape
Ťahanovský tunel - pôvodný na KBŽ
 
Dvojkoľajný Ťahanovský tunel bol razený v tesnej blízkosti jednokoľajného tunela na pôvodnej trati Košicko-bohumínskej železnice. Po vybudovaní novej dvojkoľajnej trate bola pôvodná trať znesená, ale tunel tu stojí dodnes. Jednokoľajný tunel je dlhý 277 m. Vybudovaný bol v rámci výstavby 31 km dlhého traťového úseku Košice – Kysak – Prešov, ktorý bol do prevádzky daný 1.9.1870. Tunel v súčasnosti nie je prístupný, z oboch strán je uzatvorený kovovou bránou.
 
Ťahanovský tunel - pôvodný na KBŽ - košický portál
Ťahanovský tunel - pôvodný na KBŽ
 
Ťahanovský tunel - pôvodný na KBŽ - kysacký portál
Ťahanovský tunel - pôvodný na KBŽ
 
Fotografie pôvodného tunelu a novšieho dvojkoľajného tunelu v Ťahanovciach sú uverejnené vo fotoalbume. © Ing. Peter Páteček
 
Použitá literatúra:
  1. Ing. Alojz Drozd, Ing. Eugen Chladný, Ing. Ladislav Paulíny, Ing. Ivan Poliaček, CSc., Ing. Vladimír Vébr, doc. Ing. Jozef Zvara, CSc.: Stavebníctvo na Slovensku 1945 – 1985 Dopravné stavby, ALFA Bratislava 1989,
  2. Ing. Kubáček a kol.: Dejiny železníc na území Slovenska,
  3. Ing. Krejčiřík: Po stopách našich železnic.
Fotoalbum k článku: trať 180: Ťahanovský tunel
Celkom fotografií: 41
Ťahanovský tunel - pôvodný - Ťahanovce, 14.6.2009Ťahanovský tunel - pôvodný - Ťahanovce, 14.6.2009Ťahanovský tunel - pôvodný - Ťahanovce, 14.6.2009Ťahanovský tunel - pôvodný - Ťahanovce, 14.6.2009
Ťahanovský tunel - kysacký portál, lem, 14.6.2009Ťahanovský tunel - kysacká strana, predĺžená tunelová rúra, 14.6.2009Ťahanovský tunel - nejaká šachta, 14.6.2009Ťahanovský tunel - odvaha?, skôr ľudská hlúposť, 14.6.2009
Ťahanovský tunel - kysacký portál, zárubný múr, 14.6.2009Ťahanovský tunel - bezpečnostný výklenok v tunelovom páse č. 38, 14.6.2009Ťahanovský tunel - konzoly pre uchytenie troleja, 14.6.2009Ťahanovský tunel - kysacký portál, 14.6.2009
Ťahanovský tunel - kysacký portál, 14.6.2009Ťahanovský tunel - kysacký portál, 14.6.2009Ťahanovský tunel - kysacký portál, tesne vedľa napravo je pôvodný tunel, 14.6.2009Ťahanovský tunel - kysacký portál, 14.6.2009
Ťahanovský tunel - kysacký portál, 14.6.2009Ťahanovský tunel - dvojkoľajný elektrifikovaný tunel, Ťahanovce, 14.6.2009Ťahanovský tunel - vlak sa ponorí na chvíľu do tmy, Ťahanovce, 14.6.2009Ťahanovský tunel - zárubný múr, Ťahanovce, 14.6.2009
Ťahanovský tunel - rýchlik pred tunelom, Ťahanovce, 14.6.2009Ťahanovský tunel - dvojkoľajný elektrifikovaný tunel, Ťahanovce, 14.6.2009Ťahanovský tunel - dvojkoľajný elektrifikovaný tunel, Ťahanovce, 14.6.2009Ťahanovský tunel - nákladný vlak vchádza do tunela, Ťahanovce, 14.6.2009
Ťahanovský tunel - kanál a šachta, Ťahanovce, 14.6.2009Ťahanovský tunel - zárubný múr a kanál, Ťahanovce, 14.6.2009Ťahanovský tunel - dvojkoľajný elektrifikovaný tunel, Ťahanovce, 14.6.2009Ťahanovský tunel - 14.6.2009
Ťahanovský tunel - portál P1, Ťahanovce, 14.6.2009Ťahanovský tunel - 14.6.2009Ťahanovský tunel - dvojkoľajný elektrifikovaný tunel leží v oblúku, Ťahanovce, 14.6.2009Ťahanovský tunel - zárubný múr po pravej strane trate, Ťahanovce, 14.6.200914.6.2009
Ťahanovský tunel - dvojkoľajný elektrifikovaný tunel, Ťahanovce, 14.6.2009
Mapa lokality
Autor: Ing. Peter Páteček | Dňa: 08. 11. 2009 | 31273x prečítané | Späť
Príspevkov: 1 Zobraziť diskusiu | Pridať príspevok

Bookmark and Share     Informačný e-mail    Vytlačiť
 Najnovšie články - aktuality, reportáže
 Hlavné menu

Užívateľské meno (prezývka):

Heslo:




Registrácia nového čitateľa!

 Sledujte nás na:

      

 Fórum
Železničné.info - Diskusné fórum

Železnice v Európe - Taliansko

Železničné trate - Mimoriadnosti na tratiach

Slovenské železnice - Meškanie vlakov

Železničné stanice - Stará Kremnička


Koľajové vozidlá - Motorové jedotky radu 813


Železničné.info - Železničné.info

Slovenské železnice - Nehody na tratiach

ÄŽalšie prĂ­spevky »
 Inzercia
Nie sú žiadne inzeráty.
 Dejiny železníc
 Filmotéka
Rozlúčka s Uhrankou Prehraj
R 371 Horehronec Prehraj
Hanušovský viadukt 2Prehraj
498.104 Albatros na trati 131Prehraj
Tri pary v akciiPrehraj
GP 2011 ZvolenPrehraj
464.001 na DomiciPrehraj
Kačena - PLŽPrehraj
754.054 na mimoriadnom vlakuPrehraj
Oslavy storočnice trate 196Prehraj
 Vyhľadávanie
Vlož text:

 Štatistika
Tieto stránky boli vytvorené pomocou phpRS redakčného systému napísaného v PHP jazyku

php    mysql    apache    rss

© ŽELEZNIČNÉ.INFO :: 2007-2018